Die Stadt mit 25.000 Einwohnern ist die Pforte zur Landschaft der Sologne und der Champagne von Berrichon. Sie bezeichnet sich als „Stadt des Wassers“: die Flüsse Yèvre und Cher sowie der Canal de Berry durchqueren das Stadtgebiet.
1829 wurde im Stadtgebiet der Canal de Berry eröffnet, 1847 erhielt die Stadt einen Bahnhof an der Strecke von Paris- Toulouse
Die Industrialisierung Vierzons begann 1779 mit dem Bau einer Eisenhütte mit Hochöfen und einer Gießerei am Ufer der Yèvre. Produziert wurden zunächst landwirtschaftliche Geräte, im Zuge der Revolutionskriege dann Waffen. Die benötigten Erze gelangten über den Cher und später auch den Canal de Berry in die Stadt. Die Vorkommen feuerfesten Tons begünstigten ab 1816 das Aufkommen der Porzellanindustrie. 1847 wurde die Landmaschinenfabrik Société Française de Matériel Agricole et Industriel gegründet, der weitere Fabrikansiedlungen folgten. Die „Française“ und Firmen wie Brouhot, Merlin und La Vierzonnaise verkauften Dreschmaschinen, Lokomobile und Traktoren in die ganze Welt. Anfang des 20. Jahrhunderts war Vierzon zur „Hauptstadt der Landmaschinenfabrikation“ geworden.
Während der deutschen Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg war die Stadt zweigeteilt. Die Demarkationslinie zwischen der besetzten und der unbesetzten Zone verlief längs des Flusses Cher. Charles Cliquet, Widerstandskämpfer und Mitglied der Forces françaises de l’intérieur (FFI), organisierte in Vierzon heimliche Grenzübertritte für Mitglieder der britischen Rettungsorganisation für abgeschossene Piloten Pat O’Leary. 1943 wurde er denunziert, gefoltert und in das Konzentrationslager Buchenwald verschleppt.
Zwischen Juni und August 1944 wurde die Stadt als bedeutender Eisenbahnknoten elfmal von Flugzeugen der Alliierten bombardiert. Dabei kamen insgesamt 54 Menschen ums Leben, davon 52 bei einem Angriff auf den Rangierbahnhof in der Nacht des 1. Juli. 250 Gebäude wurden zerstört.
