Peugeot 601

3 Peugeot 601 nebeneinander. Hier beim Internationalen Treffen 2010 in Sochaux vor dem Musee Peugeot
Sieht man nicht oft – 3 Peugeot 601 nebeneinander. Hier beim Internationalen Treffen 2010 in Sochaux vor dem Musee Peugeot

Peugeot-Oberklasse 1934 / 35

Aufgrund des außergewöhnlichen Erfolges des Peugeot Typ 201 (7CV), der auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1929 vorgestellt worden war, überlebte die Fa. Peugeot den Wall Street Crash vom gleichen Monat und die darauf folgende große Depression.

Die Folgen des Börsenzusammenbruchs spürte Frankreich – wie die ganze Welt – bis weit in die dreißiger Jahre hinein noch stark, aber Peugeot hatte mit dem Kleinwagen 201 das richtige Produkt zur richtigen Zeit.

Auf dieser gesunden 201 – Basis wurden bald sehr viele verschiedene Karosserien für den privaten und gewerblichen Einsatz angeboten.

1932 folgte mit dem 301 ein Fahrzeug mit einem etwas größerem 8 CV – Motor. Mitte 1934 erschien konsequent als 10 CV der 401, der nun auf dem neu entwickeltem Bloctube-Chassis aufbaute.

In der Zwischenzeit – und wie um die Krise ad absurbum zu führen – stellte man im Februar 1934 mit dem 601 einen leistungsstarken 6-Zylinderwagen vor, der schon 1932 entwickelt, aber zunächst zurückgestellt worden war.

2 Peugeot 601 nebeneinander

Ziel war, die Baureihe “01” nach oben abzurunden, ohne weiterhin die sowohl in der Herstellung als auch in Unterhalt und Verbrauch sehr teuren ventillosen Schiebermotoren (letztes Modell Typ 184, gebaut bis 1929) oder die 2-Liter 6-Zylinder der ungeliebten Serie 12-Six (Typen 176 und 183 – ausgelaufen im Jahr 1931) weiter zu verwenden.

Der Sechszylinder wurde benötigt, um ein Abwandern der Kundschaft im Bereich der Oberklasse zu den großen Konkurrenten Citroen und Renault, die enstprechendes mit dem 15 Six und dem Vivasport im Angebot hatten, zu verhindern. Außerdem tummelten sich hier weitere Mitbewerber wie Rosengart, Panhard, Unic etc. und im etwas luxuriöseren Bereich Delahaye, Dalage etc., obwohl der Markt sehr klein war und die Absatzprognosen von nur geringen Stückzahlen für das gesamte Segment ausgingen.

Peugeot 601 Cabriolet
Peugeot 601 Roadster

Der neue 601 bot eine 2,2 Liter-6-Zylindermaschine, die aufgrund der seitlichen Ventile echte 60 PS bei hoher Elastizität und geringem Geräuschpegel leistete. Das ist erwähnenswert, um so mehr, als der Sechszylinder steuerlich nur als 12 CV eingestuft wurde und damit im Unterhalt relativ günstig war.

Peugeot 601

Die ersten, im Frühling 1934 ausgelieferten ersten 601 hatten den Fehler, dass sie optisch sehr stark an die kleinen 201/301er angelehnt waren und für die potenzielle Kundschaft die Verwandschaft zur Mittelklasse zu offensichtlich wurde.

Vom großen Peugeot wurden daher in 18 Monaten von Februar 1934 bis Juli 1935 nicht einmal 2000 Exemplare gebaut. Dafür aber bereits ab Werk, ohne externe Karossierbauer zu berücksichtigen, in der rekordverdächtigen Zahl von 17 !! verschiedenen Karosserievarianten.

Peugeot 601 bei Kurvenfahrt

Das Spektrum reichte von der konventionellen, eher langweiligen kastenförmigen Limousine über 2- und 4-sitzige Cabriolets, Pseudo-Stromlinienvarianten hin zu Roadstern. Für die vermögende Großfamilie war auch ein 8-Sitzer unter der Bezeichung “Limousine Familiale” im Programm.

Peugeot 601 "Limousine  Familiale"

Trotzdem litt der 601 in der Normalversion stark unter der Ähnlichkeit zu seinen kleinen Geschwistern 201, 301 und 401, obwohl er durch seinen langen Radstand mit sehr schönen Sportkarosserien (z.B. dem “Coach Profile”) ausgerüstet werden konnte, die keine Gegenstücke bei den kleineren 01ern haben.

Als Tüpfelchen auf dem i fertigte der Karossierbetrieb Portout in Zusammenarbeit mit George Paulin eine “Eclipse”-Coupe-Cabriolet-Version mit elektrisch im Kofferraum versenkbarem Stahldach.

Im Herbst 1935 wurde der 401/601 durch den spektakulären neuen 402 in Stromliniendesign mit gänzlich neu entwickletem, modernem Motor ersetzt, wobei es für den 6-Zylindermotor keinen Nachfolger geben sollte.

Zum Schluß noch zwei Arbeiten von Karosseriebaufirmen:

Peugeot 601 mit einer Carossier-Kreation von Meulemeester
oben eine Carossier-Kreation von Meulemeester
und unten eine eher fragwürdige von Grümmer mit der Bezeichnung “Aeroprofile”. Dieser Wagen wird 1935 von Mme Josette Cortez präsentiert.
Peugeot 601 mit Aufbau von Grümmer mit der Bezeichnung "Aeroprofile".