Menü
Peugeot Vorkriegs-Register

Peugeot Vorkriegs-Register

Das Register der Peugeot-Modelle bis 1945

Facebook E-Mail

Primäres Menü

Springe zum Inhalt
  • Vorkriegs-Register
    • PEUGEOT feiert 210-jähriges Bestehen
    • Geschichte der Fa. Peugeot – Bericht aus der Sendung “Top Gear”
    • Wir wünschen schöne Osterfeiertage
    • Das Register begrüßt sein 400tes Mitglied
    • Wie sich die Standorte unserer Fahrzeuge darstellen
    • Termine
      • Internationales Peugeottreffen 2020 endgültig abgesagt
      • Achtung: RetroClassics 2021 verschoben
    • Von und über unsere Mitglieder
      • Erich Reck – Ehrenmitglied
      • Egon Gothmann – Ehrenmitglied
      • Michael Schlenger – Oldtimersammler und Web-Autor
      • Museen, die Mitglied im Register sind
      • Unser Mitglied “Neue Arbeit – Diakonie Essen”
      • Artikel zu unserem Mitglied “Neue Arbeit Essen”
      • Margit “Louise” Schwed lebt die 1920er
      • Christian Frenslich aus A-Krems – Betreiber der “Oldtimerwiese” in Lengenfeld
      • Das Fahrzeugmuseum Vötter im Verwöhnhotel Vötters Sportkristall in Kaprun
      • Traktormuseum Bodensee + Sammlung Fritz B. Busch in Uhldingen-Mühlhofen
      • Kurt Rosenmeier – Kafferöster im “201 Elektro”
    • Allgemein
      • FIVA-Leitfaden für eine verantwortungsbewusste Nutzung historischer Fahrzeuge
      • Peugeot – Namenspolitik rund um die Null in der Mitte
      • L’ Aventure PEUGEOT
      • 2020 – wir feiern 250 Jahre Automobil
      • Pilotprojekt der KFZ-Innung Stuttgart
      • Einstieg ins Oldtimerhobby – damit er nicht zum Fiasko wird
      • Kindersicherheit im Odltimer
      • Sammlung von Peugeot-Emblemen
      • Historisches Kennzeichen für Oldtimer
      • Oft totgesagt – doch die Vorkriegsszene lebt!
      • Oldtimer elektrifizieren – Stellungnahme der FIVA
      • Benzinpreisentwicklung von 1920 – 1960
      • Häufige Floskeln bzw. Begriffe in Verkaufsanzeigen und was sich dahinter verbirgt
      • Hochzeit mit einem historischen Peugeot
      • Oldtimer Diebstahl – ein lukrativer Trend, der nicht abzubrechen scheint
      • Oldtimer sind nur sehr selten in Unfälle verwickelt
      • Konsolidierung bei den Oldtimermessen
      • Peugeotfahrzeuge auf Briefmarken
      • Kunst und Philatelie
        • Illustration klassischer Fahrzeuge von Martin Breker
        • Joachim Sticksel – Peugeotliebhaber und Zeichner
      • Technik – Tipps
        • Michelinreifen der 1920er und 30er Jahre – jetzt wieder neu zu bekommen
        • Bergen und Transportieren historischer Fahrzeuge
        • Bleistarterbatterie – Pflege – Geschichte – Fachbegriffe
        • Lack- und Leder – Veteranen auf Hochglanz
        • Warum man spezielle Öle für Oldtimer benutzen sollte
        • Der richtige Reifendruck – ein wichtiges Sicherheitselement
        • Doppelkuppeln + Zwischengas – wann, wie, wo?
        • Fit in den Frühling – was vor der ersten Ausfahrt zu tun ist
      • Recht und Versicherungen
        • Änderungen an der StVO im Jahr 2020
        • Internet-Auktion – Mitbieten bei Fahrzeugen: so geht das!
        • Urteile zum Straßenverkehr
          • Kauf eines mutmaßlich gestohlenen Oldtimers
          • Unfallflucht – kein Kavaliersdelikt
          • Auch leicht Verletzte sollten nach Verkehrsunfall zum Anwalt
          • Unfall bei der Probefahrt – wer haftet?
          • Was tun bei Wildunfällen?
          • Überholverbot – das Schild verbietet auch die Fortsetzung des Überholvorgangs
          • Blinken wird total überschätzt – oder doch nicht?
          • Mindestabstand und “Abstandskiller”
          • Ausrasten zahlt sich nicht aus
          • Von wegen „O-bis-O“-Regel! Versichert auch bei Glätteunfall mit Sommerreifen?
        • Versicherungen
          • Oldtimer-Unterversicherung – ein Risiko, das sich vermeiden lässt
          • Kasko-Versicherungsschutz bei Trunkenheit?
        • Zulassung
          • Kennzeichen für Oldtimer – “H” und “H-Saison”
          • Das rote 07-Kennzeichen: die Nummer für Oldtimersammlungen
          • “Kleine” Nummernschilder für Krafträder vor Baujahr 1959 wieder zulässig
    • Link Empfehlungen
    • Für Mitglieder
      • Unser Rundschreibenarchiv
      • Die Register-Bibliothek
      • Mitgliederlisten nach Fahrzeugen
      • Technische Tipps
        • Steinschlag-Reparatur
        • Welche Öle sind für Vorkriegsfahrzeuge sinnvoll?
        • Überwinterung – Fehler beim Einmotten der Oldtimer vermeiden
        • Pflege und Kauf von Oldtimerreifen
        • Umbereifung auf moderne Reifengrößen
        • Zulassung eines 202, bei dem die Papiere verloren wurden
        • Umbereifung eines 201 – Info ohne Gewähr….
        • Umgang mit alten französischen Schmiernippeln
        • Zylinder-Nummerierung – Regel mit vielen Abweichungen
        • Schmierung der Wasserpumpe
        • Metall-Reparaturstift für Gussteile
        • Batterie richtig überwintern
        • Diebstahlprävention mit „künstlicher DNA“
      • Werkstätten und Bezugsadressen
        • Ausrücklager Peugeot 402
        • Instandsetzung von Anlassern, Lichtmaschinen, Reglern etc.
        • Probleme bei Teilebestellungen über Web in Frankreich
        • Motorinstandsetzung
        • Dichtungen etc.
        • Kurbelwellen- und Pleuellager
        • Bremsen-Instandsetzung
  • Marktplatz
  • Modellreihen
    • Fahrzeuge unserer Mitglieder
    • Baureihen 1889-1899
      • Peugeot Typ 1 – Dampfdreirad nach Serpollet-Patent
      • Peugeot Typ 3 – 1892
      • Peugeot Typ 3, Chassis-Nummer 25 – das erste Auto, das in Italien zugelassen wurde
      • Peugeot Typ 3 – “L’Eclaire” der Brüder Michelin
      • Peugeot Typ 5 aus 1894 versteigert
      • Peugeot Typ 17 – Chassis 428
      • Peugeot Typ 26
    • Baureihen 1900-1910
      • Peugeot Typ 26
      • PEUGEOT Typ 33 “Wagonnette” – Stellmacherei
      • Peugeot Typ 36 – Revolution im Jahr 1901
      • Lion-Peugeot Quadricycle aus dem Jahr 1903
      • Peugeot Typ 37 von Paul Jaquemin
      • Peugeot Typ 42 – 1903
      • Peugeot Typ 49 aus dem Jahr 1902/1903
      • Peugeot Typ 54
      • Peugeot Typ 69 „Bebe“ in Piombino am Start
      • Lion-Peugeot V2C2 – Stellmacherarbeiten
      • Peugeot Typ 105 – Baujahr 1908
      • Peugeot 120/122 – Kaffee „to go“ vor hundert Jahren!
      • Lion-Peugeot Typ VC2 von 1909 – 1 Zylinder und 9 PS
      • Lion-Peugeot VC2 im Crashtest beim Barras
      • Bugatti Type 16 – der Peugeot, der ein Bugatti wurde
    • Baureihen 1911-1920
      • Peugeot BP 1 “Bebe” – der kleinste Bugatti wurde bei Peugeot gebaut
      • Peugeot BP 1 “Bebe” im Fuhrpark des russischen Zaren
      • Peugeot BP 1 “Bebe” mit Spezial-Karosserie
      • Peugeot 145 S Torpedo Tourer – Baujahr 1914
      • Peugeot Type 146 von 1913 – Fette Beute
      • Lion Peugeot – Typ V4D
      • Peugeot 501 – 507 – gab es die wirklich?
      • Peugeot Typ 153 “Sporttourer” vom 1914
      • Im Peugeot Typ 153 um die Welt – Frühe Globetrotter
    • Baureihen 1920-1929
      • Peugeot Typ 153 B – ein Exot aus Frankreich
      • Peugeot Typ 156 – Oberklasse mit Schiebermotor
      • Peugeot Typ 161 “Quadrilette” hebt ab
      • Peugeot 161 „Quadrilette“ schlägt Amilcar!
      • Peugeot Typ 163 Fourgonette – ein Scheunenfund
      • Peugeot Typ 163: Vier Herren in Adventsstimmung
      • Peugeot Typ 163 BR Speedster, Baujahr 1924
      • Peugeot Typ 172 BC aus dem Jahr 1924
      • Peugeot Typ 172 – Versteigerung in der Oldtimergalerie Toffen vom 21. April 2018
      • Peugeot Typ 172 – Taxi de Paris “Monoplace”
      • Peugeot Typ 172 – unbekannte Karosserie aus dem Jahr 1922
      • Peugeot Typ 172 auf der Straße zum Cirque de Cilaos auf La Reunion
      • Der “Stall der englischen Apotheke” in Fontainebleau
      • Peugeot Typ 177 (1923 – 1929)
      • Peugeot 177 B – Karosserie „Coupe de Ville“
      • Peugeot Typ 177 B aus dem Jahr 1924 – Restaurierung
      • Peugeot Typ 181 B “Bateau”
      • Peugeot Typ 184 – Vorstoß in die Luxusklasse –
      • Peugeot Typ 184 – Restaurierung des letzten bekannten Fahrzeugs
      • Peugeot 190 S – Stellmacherarbeiten
    • Baureihen 01 – 1929-1938
      • Typ 201
        • Loblied auf den 201
        • Der Peugeot 201X oder Bugatti Typ 48
        • Restaurierung eines Peugeot 201
        • 201 DL “Fourgon Tolee” – historische Bilder
        • Peugeot Typ 201 – Straßburg Ende der 1940er Jahre
        • 201 Camionette – Infos zur Geschichte gesucht
        • Peugeot 201 – Eine bewegende Geschichte
      • Typ 301
        • Peugeot 301 – Werbung aus dem Jahr 1934
        • Peugeot 301 “Delphine”
        • Vom Wrack zum Schmuckstück – Restaurierung meines Peugeot 301 D Coupe
        • Peugeot 301 LR, eine wunderschöne Löwin in Saint-Emilion
        • Peugeot 301 C Decapotable – Stellmacherarbeiten
      • Typ 401
        • Peugeot 401 (Produktionszeit Oktober 1934 – September 1935)
        • Peugeot Typ 401
        • Peugeot 401 Taxi
        • Peugeot 401 D Roadster “Crouzier” von Mistinguett
      • Typ 601
        • Peugeot 601
        • Peugeot 601 D Torpedo Grand Sport TM
        • Die Winzerin und ihr 601 DL Coach Aerodynamique
    • Baureihe 02 – 1935-1942
      • Typ 202
        • Peugeot 202 (1938 – 1949)
        • Peugeot 202 Cabriolet (1939-1940) und 202 BH Cabriolet (1946-1949)
        • Peugeot 202 – Stromlinie für die ganze Familie
        • Vom Abenteuer, einen zulassungsfertigen Peugeot 202 UH zu kaufen
        • Restaurierung eines Peugeot 202 UH (Baujahr 1947) in Polen
        • Peugeot 202 mit unerwünschtem Weltruhm – der Wagen des Dr. Desourteaux in Oradour sur Glane
        • Peugeot 2020 – Labourdette “Vutotal”
        • Peugeot 202 und etwas Glück
        • Das älteste Peugeot 202 Cabrio – Karosserienummer 10
        • Peugeot 202 UH Canadienne
        • Die 202 – Story – ein Video
        • Ein Peugeot 202 namens Leontine
      • Typ 302
        • Peugeot 302 (1936 – 1938)
        • Peugeot Typ 302 – Wehrmachtsoptik mit entsprechender Historie
        • Peugeot 302 auf historischen Bildern
        • Peugeot 302 – 1937 Beschreibung und Erfahrungen bei einer Probefahrt
        • Peugeot 302 Darl’Mat aus der Sammlung Schlumpf
        • Peugeot 302 DarlMat Roadster – Stellmacherei
        • Mysteriöser 302-Roadster
      • Typ 402
        • Chrysler Airflow – der optische Vorläufer des Peugeot 402
        • Berliet 11 CV Dauphine – mit der Karosserie des Peugeot 402
        • Peugeot 402 geht in die ewigen Jagdgründe ein
        • Peugeot 402 / 203 – Karosserie Höhener
        • Der Peugeot 402 von Paul Arzens (*1903 – 1990)
        • Peugeot 402 Andreau – der Stromlinien-Rekordwagen
        • Typ 402 und Derivate im 2. Weltkrieg
        • Vergleich Adler 2,5 Liter / Peugeot 402 in Motorklassik 3/17
        • Ein Peugeot passend für eine Baronin – Chassis 400248
        • Peugeot 402 Roadster – Chassisnummer 797280
        • Monoplace 402 von A.C.B
        • 402 – Details
        • Peugeot 402 – Werbefilm aus dem Jahr 1936
        • Peugeot 402 DarlMat – Stellmacherarbeiten
        • Peugeot 402 und andere Vorkriegs-Wagen in französischem Steinbruch
      • Peugeot Projekt “Typ 802”
    • Peugeot Eclipse
      • Peugeot 601 Eclipse
      • Wiederentdeckung Peugeot 402 Eclipse
      • Peugeot 601 DL – Eclipse “Pagnol”
      • Die Eclipse – ein automobiler Meilenstein
    • Nutzfahrzeuge 1890-1950
      • Peugeot Typ 64 – ältester LKW auf Frankreichs Strassen
      • Peugeot Typ 1525
      • 201 T Boulangerie
      • Peugeot Typ SK3 “Boulangerie”
      • SK4, MK4, MKN, MK5, DK5, D5G – Transporter auf Basis des Peugeot 402
      • Peugeot MK 4
      • Peugeot Typ DMA + Derivate
      • Peugeot DMA (03/1941 – 07/1948)
      • Peugeot DMAH “Pompier”
      • Peugeot DMA H Baujahr 1947
      • Peugeot 202 UH “Canadienne”
      • Peugeot Q3A – der kleinere Nachfolger des DMAH
      • Chenard & Walcker CPV 1500 – Fremdfabrikat mit Peugeot-202-Antrieb
    • Peugeot VLV (1941-1945)
    • Motorräder von Peugeot
      • Peugeot-Motorräder in den 1930er Jahren
    • Militärische Nutzung
      • 1. Weltkrieg 1914-1918
        • Kampfwagen Peugeot 1914 AM
        • Kampfwagen Peugeot 1914 AC
      • Colonialzeit / Zwischenkriegszeit
        • Peugeot Kampfwagen Typ 1914 in Polen
      • 2. Weltkrieg 1939-1945
        • Französische Truppen & Alliierte
        • Deutsche Truppen & Verbündete
          • Peugeot 202 in deutscher Hand
          • Peugeot 302/402 Legere im Dienst der Wehrmacht
          • Der 402 im Zeichen der Wehrmacht
          • Bei Offizieren beliebt – 402 Sonderkarosserien
          • Wehrmachts-402 mit Propeller-Antrieb
          • Peugeot LKW – eingesetzt in ganz Europa
        • 1940 – der große Exodus Mai / Juni
    • Madame et votre Voiture
      • Bilder 1890 – 1920
      • Bilder 1920 – 1930
      • Bilder 1930 – 1935
      • Bilder 1940 – ca. 1950
      • Bilder 1950 – 1970
    • Course – Rennsport
      • 125 Jahre Peugeot – Rennsport-Erfolge
      • 1889 – 1920
        • Giosue Giuppone – erfolgreicher Rennfahrer bei Peugeot
        • Cup de Voiturettes von Rambouillet – 12.11.1906
        • Coppa Florio 1909 – Doppelsieg für Lion Peugeot
        • Charlatane de Peugeot – der GP-Rennsport vor dem Ersten Weltkrieg
        • Peugeot L 45 – der Indianapolis-Rennwagen
        • Peugeot Typ L 56 – der nicht minder erfolgreiche Nachfolger des L 76
        • Peugeot Typ L 76 – das erste europäische Auto, das Indianopolis gewann…
        • Egotrip 1912: Im Peugeot L76 auf den Mont Ventoux
        • Indianapolis 1914 – Triumph für einen Privatfahrer
      • 1920 – 1950
        • LeMans 1937 / 1938 – Peugeot 302/402 DarlMat Sport
        • Le Mans 1937 – 3 402-DarlMat in der Wochenschau “Pathe Gazette”
    • Pimps und Co – …
  • Peugeot-Geschichte
    • Zeitgeschichte
      • Pferdemist – das große Umweltproblem vor 125 Jahren …
      • Cheval Fiscal (CV) = Steuer-PS – was ist das?
      • Garage Ponthieu in Paris – das erste mehrstöckige Parkhaus Europas
      • Was der Erste Weltkrieg mit gelbem Fahrlicht zu tun hat
      • Autotelefon – erste Versuche schon vor 100 Jahren!!!
      • „Bergrennen“ in Pariser Parkhaus “Cote de Blainville”
      • Vom kulturellen Mehrwert der Limousine
      • Reifen der 1930er Jahre
      • Elektroautos: Zurück in die Zukunft – Mobilität wie anno 1899
      • 80 Jahre Automatik im Automobil
      • Ferien mit dem Automobil – Tourismus vor dem Zweiten Weltkrieg
      • „Selbstmördertüren“ + Sicherheitszapfen-Schlösser
    • Allgemeines zur Peugeot-Geschichte
      • Die Geschichte der Familie Peugeot
      • Der Löwe – Peugeot-Markenzeichen seit 1850
      • Die frühen Jahre von Peugeot
      • Frühe Peugeot-Fahrzeuge mit elektrischem oder Hybrid-Antrieb
      • 1910: Fusion der Marken “Automobiles Peugeot” und “Lion Peugeot”
      • Grundstein für die moderne Mobilität – der Luftreifen
      • Peugeot Maritime – Lucien Rosengart und die Werft Meulan
      • “Allgemeines über Peugeot” aus “Revue Peugeot” – 9/1928
      • Die Trans-Sahara-Expedition von Louis Proust 1929/1930
      • Peugeot Serienbezeichungen 1929 bis heute – x01 – x08
      • Peugeot 201 – der Einstieg in die Modellbezeichnung “X0X”
      • Peugeot Motorräder in Deutschland – die „Deutsche Peugeot Motoren GmbH“ in Stuttgart
      • Peugeot während der Besatzung 1940 – 1944
      • 21.3.1942 – Execution von George Paulin + Jacques Kellner
      • 25.3.1944 – Entmachtung des Peugeot-Vorstandes
      • Harry Rée – als „César” Organisator des Widerstands in den Peugeot-Werken
      • Frühe 1940er Jahre – der Peugeot-Stil, der nie das Licht der Welt erblickte
      • Peugeot – ab 1923 Vorreiter auch im Segment der Diesel-PKW
      • Kaffeemühlen von Peugeot – unverzichtbare Küchenhelfer seit vielen Generationen
      • Die Peugeot-Archive im Centre de Terre Blanche
      • Abschied von 75 Avenue de la Grand Armee, Paris
      • Groupe PSA – die neuen Büros in Rueil-Malmaison und Poissy
      • Tour de France und Peugeot
      • Peugeot in Deutschland – mehr als achtzig Jahre Fortschritt im Zeichen des Löwen
      • Die Geschichte des Lenkrads bei Peugeot: Von der Lenkstange zum Multifunktions-Tool
    • Salons & Ausstellungen
      • Salon de Automobile, Paris
      • Ausstellungen in aller Welt
    • Zeitschriftenwerbung
      • Motorrad-Werbung
    • Wand- & Plakatwerbung
    • Werk & Händler
      • Beginn der Autolackierung bei Peugeot
      • Die Fabriken auf historischen Fotos
      • Das Händlernetz – unverzichtbar für den Konzern
      • Peugeot-Vertretungen im Ausland
      • Das Händlernetz in den überseeischen Gebieten
      • 1923 – das erste Autohaus in Graubünden: Peugeot – Willi
  • Spenden
  • Berichte von Veranstaltungen
    • Ausstellungen
      • Das Vorkriegsregister auf der RetroClassics in Stuttgart
        • RetroClassics 2020
        • RetroClassics 2019
        • RetroClassics 2018
        • RetroClassics 2017
        • RetroClassics 2016
        • RetroClassics 2015
        • RetroClassics 2014
        • RetroClassics 2013
        • RetroClassics 2012
        • RetroClassics 2011
        • RetroClassics 2010
        • RetroClassics 2009
        • RetroClassics 2008
        • RetroClassics 2007
        • RetroClassics 2006
        • RetroClassics 2005
        • RetroClassics 2003
      • Golden Oldies 2019 in Wettenberg vom 26.-28.07.2019
      • Golden Oldies Wettenberg vom 27. – 29. Juli 2012
    • Concours
      • Oldtimergala Schwetzingen 2006 – 5. European Concours de Elegance
    • Treffen
      • Internationale Peugeot L’Aventure-Treffen
        • Houffalize / B – vom 3. – 5. Mai 2019
        • Prag / CZ – vom 8. – 10.6.2018
        • Bordeaux / F – vom 9. – 11.6. 2017
        • Oosterbeek / NL – vom 17. – 19.6.2016
        • Hampshire / GB – vom 20. – 22.6.2014 in
        • Lahnstein / D – vom 18. – 20.5.2012
        • Salsomaggiore Terme / I – vom 13. – 15.5.2011
        • Sochaux / F – vom 13. – 16.5.2010
        • Blankenberge / B – 2009
        • Naantali / Finnland – vom 4.-7. Juli 2008
        • Ljubljana (Leibach) / Slowenien – vom 25. – 27.6.2007
        • El Formigal / Spanien – Juni 2006
        • Spa / Belgien – Pfingsten 2004
        • Kent / GB – 2003
        • Speyer / D – im Juni 2002
        • Thun / CH – vom 20. – 23.8.1999
      • Sonstige Treffen
        • Herbstausfahrt der Amicale Peugeot Österreich/Schweiz vom 19. – 21.9.2008
        • Lacus Potamicus – Rallye ausschliesslich für Vorkriegsfahrzeuge
        • Sonderschau “125 Jahre Peugeot Motorfahrzeuge” vom 22. – 24.6.2014
        • London-Brighton 2017 – 16 Peugeot am Start
    • Teilemärkte und Ersatzteilbörsen
      • Auto Motorrad Retro Elsass – neuer Teilemarkt in F-Hoerdt
    • Sonstiges
      • Mit dem Oldtimer beim Film
  • Inhaltsübersicht
  • Impressum
    • Kontakt
    • Datenschutzerklärung
Suchen
Home »Peugeot Vorkriegs-Register »Für Mitglieder »Technische Tipps »Umbereifung eines 201 – Info ohne Gewähr….

Umbereifung eines 201 – Info ohne Gewähr….

Dieser Bereich ist registrierten Mitgliedern vorbehalten, bitte
- haben Sie sich bereits registriert, dann melden Sie sich bitte hier an...
- oder registrieren Sie sich hier...

Copyright © 2020 Peugeot Vorkriegs-Register. All Rights Reserved. Datenschutzerklärung
Catch Base nach Catch Themes
Nach oben scrollen
  • Vorkriegs-Register
    • PEUGEOT feiert 210-jähriges Bestehen
    • Geschichte der Fa. Peugeot – Bericht aus der Sendung “Top Gear”
    • Wir wünschen schöne Osterfeiertage
    • Das Register begrüßt sein 400tes Mitglied
    • Wie sich die Standorte unserer Fahrzeuge darstellen
    • Termine
      • Internationales Peugeottreffen 2020 endgültig abgesagt
      • Achtung: RetroClassics 2021 verschoben
    • Von und über unsere Mitglieder
      • Erich Reck – Ehrenmitglied
      • Egon Gothmann – Ehrenmitglied
      • Michael Schlenger – Oldtimersammler und Web-Autor
      • Museen, die Mitglied im Register sind
      • Unser Mitglied “Neue Arbeit – Diakonie Essen”
      • Artikel zu unserem Mitglied “Neue Arbeit Essen”
      • Margit “Louise” Schwed lebt die 1920er
      • Christian Frenslich aus A-Krems – Betreiber der “Oldtimerwiese” in Lengenfeld
      • Das Fahrzeugmuseum Vötter im Verwöhnhotel Vötters Sportkristall in Kaprun
      • Traktormuseum Bodensee + Sammlung Fritz B. Busch in Uhldingen-Mühlhofen
      • Kurt Rosenmeier – Kafferöster im “201 Elektro”
    • Allgemein
      • FIVA-Leitfaden für eine verantwortungsbewusste Nutzung historischer Fahrzeuge
      • Peugeot – Namenspolitik rund um die Null in der Mitte
      • L’ Aventure PEUGEOT
      • 2020 – wir feiern 250 Jahre Automobil
      • Pilotprojekt der KFZ-Innung Stuttgart
      • Einstieg ins Oldtimerhobby – damit er nicht zum Fiasko wird
      • Kindersicherheit im Odltimer
      • Sammlung von Peugeot-Emblemen
      • Historisches Kennzeichen für Oldtimer
      • Oft totgesagt – doch die Vorkriegsszene lebt!
      • Oldtimer elektrifizieren – Stellungnahme der FIVA
      • Benzinpreisentwicklung von 1920 – 1960
      • Häufige Floskeln bzw. Begriffe in Verkaufsanzeigen und was sich dahinter verbirgt
      • Hochzeit mit einem historischen Peugeot
      • Oldtimer Diebstahl – ein lukrativer Trend, der nicht abzubrechen scheint
      • Oldtimer sind nur sehr selten in Unfälle verwickelt
      • Konsolidierung bei den Oldtimermessen
      • Peugeotfahrzeuge auf Briefmarken
      • Kunst und Philatelie
        • Illustration klassischer Fahrzeuge von Martin Breker
        • Joachim Sticksel – Peugeotliebhaber und Zeichner
      • Technik – Tipps
        • Michelinreifen der 1920er und 30er Jahre – jetzt wieder neu zu bekommen
        • Bergen und Transportieren historischer Fahrzeuge
        • Bleistarterbatterie – Pflege – Geschichte – Fachbegriffe
        • Lack- und Leder – Veteranen auf Hochglanz
        • Warum man spezielle Öle für Oldtimer benutzen sollte
        • Der richtige Reifendruck – ein wichtiges Sicherheitselement
        • Doppelkuppeln + Zwischengas – wann, wie, wo?
        • Fit in den Frühling – was vor der ersten Ausfahrt zu tun ist
      • Recht und Versicherungen
        • Änderungen an der StVO im Jahr 2020
        • Internet-Auktion – Mitbieten bei Fahrzeugen: so geht das!
        • Urteile zum Straßenverkehr
          • Kauf eines mutmaßlich gestohlenen Oldtimers
          • Unfallflucht – kein Kavaliersdelikt
          • Auch leicht Verletzte sollten nach Verkehrsunfall zum Anwalt
          • Unfall bei der Probefahrt – wer haftet?
          • Was tun bei Wildunfällen?
          • Überholverbot – das Schild verbietet auch die Fortsetzung des Überholvorgangs
          • Blinken wird total überschätzt – oder doch nicht?
          • Mindestabstand und “Abstandskiller”
          • Ausrasten zahlt sich nicht aus
          • Von wegen „O-bis-O“-Regel! Versichert auch bei Glätteunfall mit Sommerreifen?
        • Versicherungen
          • Oldtimer-Unterversicherung – ein Risiko, das sich vermeiden lässt
          • Kasko-Versicherungsschutz bei Trunkenheit?
        • Zulassung
          • Kennzeichen für Oldtimer – “H” und “H-Saison”
          • Das rote 07-Kennzeichen: die Nummer für Oldtimersammlungen
          • “Kleine” Nummernschilder für Krafträder vor Baujahr 1959 wieder zulässig
    • Link Empfehlungen
    • Für Mitglieder
      • Unser Rundschreibenarchiv
      • Die Register-Bibliothek
      • Mitgliederlisten nach Fahrzeugen
      • Technische Tipps
        • Steinschlag-Reparatur
        • Welche Öle sind für Vorkriegsfahrzeuge sinnvoll?
        • Überwinterung – Fehler beim Einmotten der Oldtimer vermeiden
        • Pflege und Kauf von Oldtimerreifen
        • Umbereifung auf moderne Reifengrößen
        • Zulassung eines 202, bei dem die Papiere verloren wurden
        • Umbereifung eines 201 – Info ohne Gewähr….
        • Umgang mit alten französischen Schmiernippeln
        • Zylinder-Nummerierung – Regel mit vielen Abweichungen
        • Schmierung der Wasserpumpe
        • Metall-Reparaturstift für Gussteile
        • Batterie richtig überwintern
        • Diebstahlprävention mit „künstlicher DNA“
      • Werkstätten und Bezugsadressen
        • Ausrücklager Peugeot 402
        • Instandsetzung von Anlassern, Lichtmaschinen, Reglern etc.
        • Probleme bei Teilebestellungen über Web in Frankreich
        • Motorinstandsetzung
        • Dichtungen etc.
        • Kurbelwellen- und Pleuellager
        • Bremsen-Instandsetzung
  • Marktplatz
  • Modellreihen
    • Fahrzeuge unserer Mitglieder
    • Baureihen 1889-1899
      • Peugeot Typ 1 – Dampfdreirad nach Serpollet-Patent
      • Peugeot Typ 3 – 1892
      • Peugeot Typ 3, Chassis-Nummer 25 – das erste Auto, das in Italien zugelassen wurde
      • Peugeot Typ 3 – “L’Eclaire” der Brüder Michelin
      • Peugeot Typ 5 aus 1894 versteigert
      • Peugeot Typ 17 – Chassis 428
      • Peugeot Typ 26
    • Baureihen 1900-1910
      • Peugeot Typ 26
      • PEUGEOT Typ 33 “Wagonnette” – Stellmacherei
      • Peugeot Typ 36 – Revolution im Jahr 1901
      • Lion-Peugeot Quadricycle aus dem Jahr 1903
      • Peugeot Typ 37 von Paul Jaquemin
      • Peugeot Typ 42 – 1903
      • Peugeot Typ 49 aus dem Jahr 1902/1903
      • Peugeot Typ 54
      • Peugeot Typ 69 „Bebe“ in Piombino am Start
      • Lion-Peugeot V2C2 – Stellmacherarbeiten
      • Peugeot Typ 105 – Baujahr 1908
      • Peugeot 120/122 – Kaffee „to go“ vor hundert Jahren!
      • Lion-Peugeot Typ VC2 von 1909 – 1 Zylinder und 9 PS
      • Lion-Peugeot VC2 im Crashtest beim Barras
      • Bugatti Type 16 – der Peugeot, der ein Bugatti wurde
    • Baureihen 1911-1920
      • Peugeot BP 1 “Bebe” – der kleinste Bugatti wurde bei Peugeot gebaut
      • Peugeot BP 1 “Bebe” im Fuhrpark des russischen Zaren
      • Peugeot BP 1 “Bebe” mit Spezial-Karosserie
      • Peugeot 145 S Torpedo Tourer – Baujahr 1914
      • Peugeot Type 146 von 1913 – Fette Beute
      • Lion Peugeot – Typ V4D
      • Peugeot 501 – 507 – gab es die wirklich?
      • Peugeot Typ 153 “Sporttourer” vom 1914
      • Im Peugeot Typ 153 um die Welt – Frühe Globetrotter
    • Baureihen 1920-1929
      • Peugeot Typ 153 B – ein Exot aus Frankreich
      • Peugeot Typ 156 – Oberklasse mit Schiebermotor
      • Peugeot Typ 161 “Quadrilette” hebt ab
      • Peugeot 161 „Quadrilette“ schlägt Amilcar!
      • Peugeot Typ 163 Fourgonette – ein Scheunenfund
      • Peugeot Typ 163: Vier Herren in Adventsstimmung
      • Peugeot Typ 163 BR Speedster, Baujahr 1924
      • Peugeot Typ 172 BC aus dem Jahr 1924
      • Peugeot Typ 172 – Versteigerung in der Oldtimergalerie Toffen vom 21. April 2018
      • Peugeot Typ 172 – Taxi de Paris “Monoplace”
      • Peugeot Typ 172 – unbekannte Karosserie aus dem Jahr 1922
      • Peugeot Typ 172 auf der Straße zum Cirque de Cilaos auf La Reunion
      • Der “Stall der englischen Apotheke” in Fontainebleau
      • Peugeot Typ 177 (1923 – 1929)
      • Peugeot 177 B – Karosserie „Coupe de Ville“
      • Peugeot Typ 177 B aus dem Jahr 1924 – Restaurierung
      • Peugeot Typ 181 B “Bateau”
      • Peugeot Typ 184 – Vorstoß in die Luxusklasse –
      • Peugeot Typ 184 – Restaurierung des letzten bekannten Fahrzeugs
      • Peugeot 190 S – Stellmacherarbeiten
    • Baureihen 01 – 1929-1938
      • Typ 201
        • Loblied auf den 201
        • Der Peugeot 201X oder Bugatti Typ 48
        • Restaurierung eines Peugeot 201
        • 201 DL “Fourgon Tolee” – historische Bilder
        • Peugeot Typ 201 – Straßburg Ende der 1940er Jahre
        • 201 Camionette – Infos zur Geschichte gesucht
        • Peugeot 201 – Eine bewegende Geschichte
      • Typ 301
        • Peugeot 301 – Werbung aus dem Jahr 1934
        • Peugeot 301 “Delphine”
        • Vom Wrack zum Schmuckstück – Restaurierung meines Peugeot 301 D Coupe
        • Peugeot 301 LR, eine wunderschöne Löwin in Saint-Emilion
        • Peugeot 301 C Decapotable – Stellmacherarbeiten
      • Typ 401
        • Peugeot 401 (Produktionszeit Oktober 1934 – September 1935)
        • Peugeot Typ 401
        • Peugeot 401 Taxi
        • Peugeot 401 D Roadster “Crouzier” von Mistinguett
      • Typ 601
        • Peugeot 601
        • Peugeot 601 D Torpedo Grand Sport TM
        • Die Winzerin und ihr 601 DL Coach Aerodynamique
    • Baureihe 02 – 1935-1942
      • Typ 202
        • Peugeot 202 (1938 – 1949)
        • Peugeot 202 Cabriolet (1939-1940) und 202 BH Cabriolet (1946-1949)
        • Peugeot 202 – Stromlinie für die ganze Familie
        • Vom Abenteuer, einen zulassungsfertigen Peugeot 202 UH zu kaufen
        • Restaurierung eines Peugeot 202 UH (Baujahr 1947) in Polen
        • Peugeot 202 mit unerwünschtem Weltruhm – der Wagen des Dr. Desourteaux in Oradour sur Glane
        • Peugeot 2020 – Labourdette “Vutotal”
        • Peugeot 202 und etwas Glück
        • Das älteste Peugeot 202 Cabrio – Karosserienummer 10
        • Peugeot 202 UH Canadienne
        • Die 202 – Story – ein Video
        • Ein Peugeot 202 namens Leontine
      • Typ 302
        • Peugeot 302 (1936 – 1938)
        • Peugeot Typ 302 – Wehrmachtsoptik mit entsprechender Historie
        • Peugeot 302 auf historischen Bildern
        • Peugeot 302 – 1937 Beschreibung und Erfahrungen bei einer Probefahrt
        • Peugeot 302 Darl’Mat aus der Sammlung Schlumpf
        • Peugeot 302 DarlMat Roadster – Stellmacherei
        • Mysteriöser 302-Roadster
      • Typ 402
        • Chrysler Airflow – der optische Vorläufer des Peugeot 402
        • Berliet 11 CV Dauphine – mit der Karosserie des Peugeot 402
        • Peugeot 402 geht in die ewigen Jagdgründe ein
        • Peugeot 402 / 203 – Karosserie Höhener
        • Der Peugeot 402 von Paul Arzens (*1903 – 1990)
        • Peugeot 402 Andreau – der Stromlinien-Rekordwagen
        • Typ 402 und Derivate im 2. Weltkrieg
        • Vergleich Adler 2,5 Liter / Peugeot 402 in Motorklassik 3/17
        • Ein Peugeot passend für eine Baronin – Chassis 400248
        • Peugeot 402 Roadster – Chassisnummer 797280
        • Monoplace 402 von A.C.B
        • 402 – Details
        • Peugeot 402 – Werbefilm aus dem Jahr 1936
        • Peugeot 402 DarlMat – Stellmacherarbeiten
        • Peugeot 402 und andere Vorkriegs-Wagen in französischem Steinbruch
      • Peugeot Projekt “Typ 802”
    • Peugeot Eclipse
      • Peugeot 601 Eclipse
      • Wiederentdeckung Peugeot 402 Eclipse
      • Peugeot 601 DL – Eclipse “Pagnol”
      • Die Eclipse – ein automobiler Meilenstein
    • Nutzfahrzeuge 1890-1950
      • Peugeot Typ 64 – ältester LKW auf Frankreichs Strassen
      • Peugeot Typ 1525
      • 201 T Boulangerie
      • Peugeot Typ SK3 “Boulangerie”
      • SK4, MK4, MKN, MK5, DK5, D5G – Transporter auf Basis des Peugeot 402
      • Peugeot MK 4
      • Peugeot Typ DMA + Derivate
      • Peugeot DMA (03/1941 – 07/1948)
      • Peugeot DMAH “Pompier”
      • Peugeot DMA H Baujahr 1947
      • Peugeot 202 UH “Canadienne”
      • Peugeot Q3A – der kleinere Nachfolger des DMAH
      • Chenard & Walcker CPV 1500 – Fremdfabrikat mit Peugeot-202-Antrieb
    • Peugeot VLV (1941-1945)
    • Motorräder von Peugeot
      • Peugeot-Motorräder in den 1930er Jahren
    • Militärische Nutzung
      • 1. Weltkrieg 1914-1918
        • Kampfwagen Peugeot 1914 AM
        • Kampfwagen Peugeot 1914 AC
      • Colonialzeit / Zwischenkriegszeit
        • Peugeot Kampfwagen Typ 1914 in Polen
      • 2. Weltkrieg 1939-1945
        • Französische Truppen & Alliierte
        • Deutsche Truppen & Verbündete
          • Peugeot 202 in deutscher Hand
          • Peugeot 302/402 Legere im Dienst der Wehrmacht
          • Der 402 im Zeichen der Wehrmacht
          • Bei Offizieren beliebt – 402 Sonderkarosserien
          • Wehrmachts-402 mit Propeller-Antrieb
          • Peugeot LKW – eingesetzt in ganz Europa
        • 1940 – der große Exodus Mai / Juni
    • Madame et votre Voiture
      • Bilder 1890 – 1920
      • Bilder 1920 – 1930
      • Bilder 1930 – 1935
      • Bilder 1940 – ca. 1950
      • Bilder 1950 – 1970
    • Course – Rennsport
      • 125 Jahre Peugeot – Rennsport-Erfolge
      • 1889 – 1920
        • Giosue Giuppone – erfolgreicher Rennfahrer bei Peugeot
        • Cup de Voiturettes von Rambouillet – 12.11.1906
        • Coppa Florio 1909 – Doppelsieg für Lion Peugeot
        • Charlatane de Peugeot – der GP-Rennsport vor dem Ersten Weltkrieg
        • Peugeot L 45 – der Indianapolis-Rennwagen
        • Peugeot Typ L 56 – der nicht minder erfolgreiche Nachfolger des L 76
        • Peugeot Typ L 76 – das erste europäische Auto, das Indianopolis gewann…
        • Egotrip 1912: Im Peugeot L76 auf den Mont Ventoux
        • Indianapolis 1914 – Triumph für einen Privatfahrer
      • 1920 – 1950
        • LeMans 1937 / 1938 – Peugeot 302/402 DarlMat Sport
        • Le Mans 1937 – 3 402-DarlMat in der Wochenschau “Pathe Gazette”
    • Pimps und Co – …
  • Peugeot-Geschichte
    • Zeitgeschichte
      • Pferdemist – das große Umweltproblem vor 125 Jahren …
      • Cheval Fiscal (CV) = Steuer-PS – was ist das?
      • Garage Ponthieu in Paris – das erste mehrstöckige Parkhaus Europas
      • Was der Erste Weltkrieg mit gelbem Fahrlicht zu tun hat
      • Autotelefon – erste Versuche schon vor 100 Jahren!!!
      • „Bergrennen“ in Pariser Parkhaus “Cote de Blainville”
      • Vom kulturellen Mehrwert der Limousine
      • Reifen der 1930er Jahre
      • Elektroautos: Zurück in die Zukunft – Mobilität wie anno 1899
      • 80 Jahre Automatik im Automobil
      • Ferien mit dem Automobil – Tourismus vor dem Zweiten Weltkrieg
      • „Selbstmördertüren“ + Sicherheitszapfen-Schlösser
    • Allgemeines zur Peugeot-Geschichte
      • Die Geschichte der Familie Peugeot
      • Der Löwe – Peugeot-Markenzeichen seit 1850
      • Die frühen Jahre von Peugeot
      • Frühe Peugeot-Fahrzeuge mit elektrischem oder Hybrid-Antrieb
      • 1910: Fusion der Marken “Automobiles Peugeot” und “Lion Peugeot”
      • Grundstein für die moderne Mobilität – der Luftreifen
      • Peugeot Maritime – Lucien Rosengart und die Werft Meulan
      • “Allgemeines über Peugeot” aus “Revue Peugeot” – 9/1928
      • Die Trans-Sahara-Expedition von Louis Proust 1929/1930
      • Peugeot Serienbezeichungen 1929 bis heute – x01 – x08
      • Peugeot 201 – der Einstieg in die Modellbezeichnung “X0X”
      • Peugeot Motorräder in Deutschland – die „Deutsche Peugeot Motoren GmbH“ in Stuttgart
      • Peugeot während der Besatzung 1940 – 1944
      • 21.3.1942 – Execution von George Paulin + Jacques Kellner
      • 25.3.1944 – Entmachtung des Peugeot-Vorstandes
      • Harry Rée – als „César” Organisator des Widerstands in den Peugeot-Werken
      • Frühe 1940er Jahre – der Peugeot-Stil, der nie das Licht der Welt erblickte
      • Peugeot – ab 1923 Vorreiter auch im Segment der Diesel-PKW
      • Kaffeemühlen von Peugeot – unverzichtbare Küchenhelfer seit vielen Generationen
      • Die Peugeot-Archive im Centre de Terre Blanche
      • Abschied von 75 Avenue de la Grand Armee, Paris
      • Groupe PSA – die neuen Büros in Rueil-Malmaison und Poissy
      • Tour de France und Peugeot
      • Peugeot in Deutschland – mehr als achtzig Jahre Fortschritt im Zeichen des Löwen
      • Die Geschichte des Lenkrads bei Peugeot: Von der Lenkstange zum Multifunktions-Tool
    • Salons & Ausstellungen
      • Salon de Automobile, Paris
      • Ausstellungen in aller Welt
    • Zeitschriftenwerbung
      • Motorrad-Werbung
    • Wand- & Plakatwerbung
    • Werk & Händler
      • Beginn der Autolackierung bei Peugeot
      • Die Fabriken auf historischen Fotos
      • Das Händlernetz – unverzichtbar für den Konzern
      • Peugeot-Vertretungen im Ausland
      • Das Händlernetz in den überseeischen Gebieten
      • 1923 – das erste Autohaus in Graubünden: Peugeot – Willi
  • Spenden
  • Berichte von Veranstaltungen
    • Ausstellungen
      • Das Vorkriegsregister auf der RetroClassics in Stuttgart
        • RetroClassics 2020
        • RetroClassics 2019
        • RetroClassics 2018
        • RetroClassics 2017
        • RetroClassics 2016
        • RetroClassics 2015
        • RetroClassics 2014
        • RetroClassics 2013
        • RetroClassics 2012
        • RetroClassics 2011
        • RetroClassics 2010
        • RetroClassics 2009
        • RetroClassics 2008
        • RetroClassics 2007
        • RetroClassics 2006
        • RetroClassics 2005
        • RetroClassics 2003
      • Golden Oldies 2019 in Wettenberg vom 26.-28.07.2019
      • Golden Oldies Wettenberg vom 27. – 29. Juli 2012
    • Concours
      • Oldtimergala Schwetzingen 2006 – 5. European Concours de Elegance
    • Treffen
      • Internationale Peugeot L’Aventure-Treffen
        • Houffalize / B – vom 3. – 5. Mai 2019
        • Prag / CZ – vom 8. – 10.6.2018
        • Bordeaux / F – vom 9. – 11.6. 2017
        • Oosterbeek / NL – vom 17. – 19.6.2016
        • Hampshire / GB – vom 20. – 22.6.2014 in
        • Lahnstein / D – vom 18. – 20.5.2012
        • Salsomaggiore Terme / I – vom 13. – 15.5.2011
        • Sochaux / F – vom 13. – 16.5.2010
        • Blankenberge / B – 2009
        • Naantali / Finnland – vom 4.-7. Juli 2008
        • Ljubljana (Leibach) / Slowenien – vom 25. – 27.6.2007
        • El Formigal / Spanien – Juni 2006
        • Spa / Belgien – Pfingsten 2004
        • Kent / GB – 2003
        • Speyer / D – im Juni 2002
        • Thun / CH – vom 20. – 23.8.1999
      • Sonstige Treffen
        • Herbstausfahrt der Amicale Peugeot Österreich/Schweiz vom 19. – 21.9.2008
        • Lacus Potamicus – Rallye ausschliesslich für Vorkriegsfahrzeuge
        • Sonderschau “125 Jahre Peugeot Motorfahrzeuge” vom 22. – 24.6.2014
        • London-Brighton 2017 – 16 Peugeot am Start
    • Teilemärkte und Ersatzteilbörsen
      • Auto Motorrad Retro Elsass – neuer Teilemarkt in F-Hoerdt
    • Sonstiges
      • Mit dem Oldtimer beim Film
  • Inhaltsübersicht
  • Impressum
    • Kontakt
    • Datenschutzerklärung