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200 Jahre Peugeot - von der Säge zum Automobil

Für einen Pkw-Hersteller ist ein runder Geburtstag immer etwas Besonderes. Vor allem dann, wenn das Unternehmen älter als das Automobil selbst ist, wie im Falle von Peugeot.

Die Firma feierte im Jahr 2010 ihren 200. Geburtstag. Der Name Peugeot und später das Löwen-Emblem prangt seit 1810 zunächst auf Sägen, später dann auf Kaffee- und Gewürzmühlen, Fahrrädern und Motorrädern, um schließlich ab 1891 auch Automobile zu zieren.

Das erste benzinbetriebene Peugeot-Gefährt mit vier Rädern ist das "Quadricycle", (Typ 2) das von einem Daimler-Motor angetrieben wird. Zu den Highlights der langen Modellgeschichte zählt unter anderem der 403, das erste in Großserie gebaute Peugeot-Auto mit Dieselmotor. Der 403 ist auch das erste Modell der Marke, das die Grenze von einer Million verkauften Fahrzeugen überschreitet. In den 30er Jahren läutet der 401 Eclipse eine Erfolgsgeschichte ein: die des Klappdach-Cabrios. Bis heute gehört Peugeot zu den Marktführern in diesem Segment.

Aktuell ist Peugeot mit 18 Fahrzeug-Familien im Pkw-Segment und bei den leichten Nutzfahrzeugen in mehr als 160 Ländern weltweit präsent. Das Pkw-Angebot reicht von den Kleinwagen 107/1007 über den kompakten 308 bis hin zum großen Van 807. Mit dem kürzlich präsentierten RCZ ist nun sogar ein Sportwagen im Programm. Peugeot verkauft seine Modelle mittlerweile in ganz Europa, China und sogar bis nach Lateinamerika. Vor allem Ende der 1990er-Jahre erfährt die internationale Expansion von Peugeot einen ziemlichen Aufschwung. Der Peugeot 206, Nachfolger des erfolgreichen 205, verkauft sich über mehrere Jahre in Folge extrem gut: Mehr als 800.000 Exemplare werden pro Jahr ausgeliefert. Peugeot konnte seine Produktion von einst nur einigen Einheiten pro Jahr auf durchschnittlich mehrere tausend Pkw pro Tag steigern. Mehr als 55 Millionen Fahrzeuge hat Peugeot bis heute gebaut.

Anlässlich des Jubiläums hat sich Peugeot für die Zukunft einiges vorgenommen. Bis 2015 will man sich in der Weltrangliste der Automobilhersteller um drei Plätze von Platz zehn auf Platz sieben verbessern. Eine ambitionierte Produktoffensive soll mit 14 neuen Modellen, die zwischen 2010 und 2012 auf den Markt kommen, dabei helfen. Im kommenden Jahr wird der 3008 Hybrid4, ein Diesel, kombiniert mit einem Elektromotor, bei den Händlern stehen. Mit Allradantrieb soll diese Lösung neben CO2-Einsparungen auch ein ganz neues Fahrvergnügen bieten. Für 2012 ist mit dem aufladbaren 3008 Hybrid Plug-in der nächste Schritt geplant. Er soll den CO2-Ausstoß auf 50 Gramm je Kilometer drücken, das entspricht einem Verbrauch von rund zwei Litern je 100 Kilometer. Gute Aussichten also für die nächsten zwei Jahrhunderte.